«Мост дружбы» - так любовно кто-то окрестил понтонный мост через Суру. Кто его придумал, теперь уже и не важно. Название понравилось, прижилось. Да и отражает оно суть предназначения летней переправы. Делит наша речка, как граница, Чувашскую Республику и Нижегородчину. Каждый субъект, понятное дело, печется о своем благополучии. И  сколько десятилетий была Сура разлучницей для многих шумерлинцев и их ближайших родственников (а чаще всего престарелых родителей), живущих в засурских деревнях и селах! Слава Богу, власти договорились между собой и воплотили в жизнь мечту поколений.

Разумеется, «мечта» встала в копеечку, ведь надо было и дороги построить через заливаемые низины и неудобья, и сам мост по индивидуальному проекту смонтировать. Но глаза боялись, а руки делали. Сегодня строители дорог сами себе удивляются, вспоминая события пятилетней давности, как форсировали  первостепенной важности объект, контролируемый лично Президентом республики и губернатором области. Летним солнечным днем 1999 года, в день открытия моста, было подписано и Соглашение о соседском сотрудничестве. Наверное, власти его выполняют. Только люди, заполучив мост и искренне поблагодарив всех постаравшихся за бесценный  (и в смысле цен за проезд тоже) подарок, сами быстро и охотно наладили сотрудничество рядовых граждан. Теперь по мосту не только легковушки осторожничают на пониженной скорости, но и  выбивают дробь груженые «ГАЗели», перевозя то сельхозпродукты, то товары для магазинов. Мост стал явлением привычным - к хорошему быстро привыкают.

А между тем этот очень даже серьезный объект  требует к себе постоянного внимания и затрат – и материальных, и финансовых. Мост нужно обслуживать, охранять. Главная головная боль по этому поводу у Виктора Ивановича Козлова – председателя местного СПК «Восход», которому, собственно, и принадлежит мост. Хлопот у руководителя и без того хватает - хозяйство большое, кооператив – миллионер, но Виктор Иванович  как человек политически прозорливый, а руководитель грамотный и энергичный принял на себя дополнительные обязанности и справляется с ними весьма успешно. Во всяком случае, контролирующие инстанции претензий не предъявляют, а люди довольны. Однако уже в скором времени железным конструкциям моста потребуется техническая экспертиза, чтобы определить степень износа. К тому же река из-за искусственного барьера  под мостом сильно обмелела, видимо, придется прибегать к помощи земснаряда, иначе плавучие металлические емкости просто-напросто будут смяты. Руководство Пильнинского района поговаривает о необходимости введения платы за проезд, чтобы как-то компенсировать затраты, но  В.И.Козлов, понимая реальность предложения, все же не торопится ему следовать. Оказывается, есть еще руководители, для которых интересы народа важнее материальной выгоды.

Нынешний сезон движения по мосту открылся 30 апреля, в канун праздника. Однако официальный пуск состоялся чуть позднее – 5 мая. В этот день для осмотра сооружения и подписания соответствующего акта приехала внушительная комиссия, в составе которой были начальник управления технадзора Главного управления дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области П.М.Епишков, начальник отдела организации и содержания искусственных сооружений  управления А.П.Тугов, глава администрации Пильнинского района А.П.Дудкин, руководители предприятий дорожного хозяйства района и области. От шумерлинцев поприветствовали соседей и приняли участие в работе комиссии заместитель главы администрации города С.Н. Новичков и начальник ДРСУ В.А. Атрохов.

…Эхом по речной глади несется от моста раскатистый гул, затихая в прибрежных зарослях. 

- Что это – гром среди ясного неба? -  удивляются частенько, бывая на пляже, неосведомленные приезжие.

- Да нет, это по понтонному мосту машины грохочут...

«Мост дружбы» не отдыхает ни днем, ни ночью. Летом у него во всех смыслах жаркий сезон. И лишь поздней осенью разложат его по берегам на зимнюю спячку. Но это еще когда будет, на дворе лишь середина мая.